miercuri, 3 iulie 2013

Omul, motocicleta si zgomotul

S-a discutat mult pe aceasta tema si totusi subiectul ramane fierbinte.
Pai o sa ramana fierbinte pana cand ne interzic circulatia aia de ii voteaza lumea pe la primarii.
 Deja sunt cateva orase unde este interzis accesul motocicletelor. In unele orase doar noaptea, in altele permanent.
 Dar sa incepem cu noi motociclstii. De ce chinuim noi urechile populatiei?
 Pai unii dintre noi considera ca o toba zgomotoasa te fereste in trafic de probleme. O fi adevarat?
 Eu cred ca nu. Am mers si eu cu tobe goale si nu am sesizat nici o diferenta. De ce? Pai tu ca motociclist trebuie sa te feresti de pericolele care iti apar in fata, iar zgomotul esapamentului se duce catre spate in mare parte.
Se face un test simplu. Luati o boxa si scoteti-o afara in fata blocului. Asezati-va in fata ei, apoi mutati-va in spate. Cam care e diferenta? Oricum testul se face cel mai bine cu un instrument muzical. O chitara acustica sau un instrument de suflat. Esapamentul fiind o combinatie intre un instrument acustic si unul de suflat.
 Deci teoria cu tobele zgomotoase care salveaza vieti e subtire. Daca pe langa toba zgomotoasa nu este un obiect dur din care zgomotul sa ricoseze din spate catre fata motocicletei, acel zgomot nu o sa dea rezultatele scontate. Si chiar daca zgomotul va ricosa, nu va fi bine directionat catre urechile care trebuie sa auda.
 Asa vedem prin articole multi motociclisti accidentati desi aveau esapamente zgomotoase. Multi dintre acestia, in loc sa reduca viteza in anumite situatii, se bazeaza pe faptul ca vor fi auziti. In cele mai fericite cazuri constata pe patul de spital ca nu au fost auziti.
 Astfel ajungem la concluzia ca esapamentele zgomotoase te pun in pericol. Te pun in situatia de a te baza pe ceilalti in loc sa te bazezi pe tine.

 O alta abordare a motociclistilor este ca esapamentele cu cat sunt mai goale, cu atat motorul merge mai bine. Unii spun ca se aude mai relaxat. Ca respira mai bine.
 Daca vor sa isi relaxeze motorul pot incerca un masaj erotic si daca vor sa respire mai bine ar putea incerca niste saruri de baie.
 Eu consider ca filtrele, esapamentele si alte elemente asa-numite "racing" nu fac decat sa scurteze viata motorului.
 Datorita esapamentului apar vibratii (rezonanta), cantitatea de aer ce trece prin filtru este alta. Nu intru in detalii, dar din ce am vazut eu, putine motociclete cu asemenea modificari ajung la un numar respectabil de km. Daca acele modificari erau benefice pentru motoare, sunt sigur ca le adoptau constructorii. Oare de ce nu accepta constructorii asemenea modificari in perioada de garantie? Oare nu era mai convenabil pentru ei ca motocicletele sa fie mai relaxate, sa respire mai bine si sa nu se strice in perioada de garantie?
 Adeptii decibelilor ma vor critica agresiv. Dar ii invit sa gandeasca logic si sa ma combata cu argumente.

 Si atunci revin cu intrebarea: De ce esapamente zgomotoase?
 Raspunsul nu poate fi decat unul singur: Fiindca unii se uita prea mult la MotoGP. Ei vor sa simta emotia curselor cand se deplaseaza pe sosele. Singura problema este ca ei sacrifica bunul simt pentru o emotie trecatoare.

Motociclist cu norma intreaga.

Desi se spune ca unii se nasc pictori, altii se nasc medici, totusi acei oameni ajung la locul lor trecand prin viata. Dar acei oameni au in sange chemarea.
La fel se nasc si motociclistii. Ceva ii cheama catre echilibrul celor doua roti si nu se simt impliniti pana cand nu simt acea senzatie unica de libertate pe care o ofera motocicleta.
 La fel am patit si eu. De cand ma stiu am fost un om care a iubit libertatea, iar pentru mine esenta acelei libertati s-a numit motocicleta.
 Fiecare se simte liber in felul lui. Unii se plimba cu barca, alti se catara pe stanci, iar cei ca mine incaleca pe motocicleta.
 Inceputul carierei mele de motociclist a fost simplu. Am vrut sa ajut un prieten sa ajunga motociclist si am ajuns eu inaintea lui. De atunci nimic nu a mai fost ca inainte. Dorintele s-au scimbat, prietenii s-au schimbat si destinatiile calatoriilor mele au fost altele.
 Am uitat de munti si vai, litoralul a devenit neinteresant si tot mai mult am inceput sa imi doresc sa fiu cu ai mei. Am devenit o gasca, am infiintat un club de motociclisti, am pus bazele unei asociatii de motociclisti, am deschis un atelier de reparat motociclete.
 Cand totul in jurul meu a inceput sa fie legat numai de motociclism, am definit acest lucru ca fiind un stil de viata.
 Poate ca am ratat multe oportunitati din cauza motociclismului, poate ca nu am vizitat diverse prin lume, poate ca nu am facut avere. Dar nu regret nicio clipa alegerea facuta.
 Sunt motociclist cu norma intreaga.